【インプレ】BIKERS エンジンガード・ボディプロテクター

今回の相棒は出来る限りキレイな状態で長く付き合っていきたいので、
エンジンガード・ボディプロテクター(スライダー)の装着を決意

数あるパーツの中からデザインとカラーのキレイなBIKERSをチョイス。

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合計67,740円でなかなかな出費だったけど転倒時のキズを最小限に抑えることと
ドレスアップを考えると納得できる

CBR650Fはマイナー車の為、国内に在庫がないため輸入対応となり納期は3週間弱。
けっこうキレイな箱が届きました。


今回の相棒は白青で爽やかなイメージにしたかったのでブルーをチョイス。
店頭で並んでたとしてもなかなかカッコいい見せ方。


キレイな作りをしていて、
ビスなども全部同封されており必要なのは工具(六角レンチ)のみ。


上が装着前で下が装着後。



装着前の落ち着いたデザインに青色が入る事でアクセントになってスポーティに

右のエンジンガードだけカウルを取り外さないと装着出来ないので
少し手間だけどカウルなどへの加工は一切不要なので安心。


メーカーの案内では適合車に2017年モデルは入ってないけど、全く問題なく装着完了。

良い買い物したなって感じ
でも、この先これのお世話にならなければいいけど(笑)

さらば相棒(CB400SB)！よろしく相棒(CBR650F)！

2年8カ月ぶりの更新。
ご無沙汰してました。

早速の報告ですが本日相棒が変わりました

CBR650F(2017年モデル)です


2014年にCBR650Fが初登場したものの、
トリコロールカラーにこだわっていた為に購入を延期。
翌年特別カラーとしてトリコロールカラーが数量限定で発売されるも
情報入手が遅く売り切れ。
そのままトリコロールカラーの興味も薄れてしまった。

そして、2017年。
ちょうどCB400SBが2回目の車検の年にCBR650Fがモデルチェンジであった為、
ここぞと乗り換えを決断。

今回の車両はこれから長らく付き合っていきたいという思いもあり、
快適なバイクライフを求めてETCとグリップヒーターもオプションで装着。

更なるカスタマイズでエンジンガード・スライダー・キャリアステーを装着予定で
すでに楽天市場で注文済みも日本ではマイナー車の為、
輸入対応で1～2ヵ月待ちというところ。待ち遠しい

一方、初バイクとして一緒に思い出を刻んできたCB400SBは下取りしてもらった。

最終走行距離は22,482km。
最後の2年間はあまり走行距離は伸びなかったけどたくさんの地を訪れたな。

趣味と言える趣味のなかった自分に楽しみをくれたCB400SBには感謝でいっぱいだ。

最初で最後の相棒のツーショット


相棒との別れは寂しいけども新しい相棒と共にバイクライフSeason2に突入
よろしくな

タグ：バイク CB400 CBR650F

【インプレ】デイトナ675を試乗してきた

次の愛車にCBR650Fが一番の候補ってことで、
その他のミドルクラスも知っておきたい。
そこで、CBR650Fを試乗した足でトライアンフ デイトナ675の試乗もしてきた。


外車に乗るのは初めて、ドキドキものだ。
スーパースポーツのジャンルはCBR1000RR(SC57逆輸入車)をレンタルで
乗っただけなのでスーパースポーツ初心者とししてインプレを紹介してみる。


【デザイン】
SSということもあり、ものすごくカッコ良く洗練されたデザインだ。


何よりカッコいいのはメーターだ。
見やすいアナログタコメーターにデジタルスピードメーター。
便利なシフトインジゲーターに瞬間燃費表示。
そして強烈にカッコいいのは設定した回転数に合わせて点灯するブルーのLED。
このメーター魅力的すぎる

マフラーのデザインはちょっとカッコ悪い。
海外モデルだとショートマフラーですごくカッコ良いのに

【ポジションと足つき】
ポジションは腰の位置が高く、ハンドルの垂角も大きいのでかなり前傾姿勢がツライ。
CBR1000RRの時は一日乗っていれば慣れてきたのに、デイトナ675については
どうにも慣れず、腕に体重をかけてしまい筋肉痛で体の疲労が取れない。

また、足つきも身長173ｃｍの自分では両足で立つ際、少しカカトが浮いてしまう。

【エンジンとフィーリング】
軽やかにスピードが出るというよりは、力強く前に押し出される感じだった。
車体がコンパクトで軽いいし、試乗コースが長い直線もあり爽快な走りだった。

【サウンド、その他】
初めての三気筒だがすごく気持ちの良いサウンドで虜になってしまいそうだ。
二気筒だと耕運機のようだが、四気筒だとモーター音の様になる。
その間の三気筒は絶妙なサウンドを奏でてくれる。

【総合評価】
すごく良い走りをしてくれるしカッコの良いバイク。
ただ、ツライポジションは街乗りとツーリングをメインにする自分にとっては
あまりに厳しいものがある。
２台持ちやバーハンドルに変更するとかであれば大丈夫とは思うけども・・・。

いずれにしても、自分の乗り方には現実的ではないといった感想。

【インプレ】CBR650Fを試乗してみた

せっかくの天気の良い休日ですが先週、島根まで一泊でロングツーリングに
行ってきたので今週は次の愛車を決めるべく、気になるバイクの試乗をしてきた。



今回はホンダドリームでCBR650Fを試乗した。
一番気になっているバイクだ。

ヨーロッパモデルのCBR600Fの時から注目していて、
今年４月にCBR650Fとして国内デビュー。
一度はその時点で購入を考えたが、カラーが納得できなくて来年モデルの
カラーを見てから決断しようと購入延期をさせているバイクだ。

ブログや某掲示板で情報、そして現在の愛車CB400SBと
比べたインプレを紹介してみる。



【デザイン】
これはすごく自分の好みで、シャープな一眼がすごくカッコイイ

【ポジションと足つき】
今までCB400SBのとても楽なポジションになれているため、セパハンは
結構前傾視線に感じる。
しかし、ニーグリップしやすいし、お尻を少しシート後ろ側にズラすと適度な
シート幅になるのでお尻は痛くなりにくそう、慣れればコチラのが良さそう。

【エンジンとフィーリング】
これは想像以上に力強さを感じるパワフルなエンジン。
CBR600Fとは異なり、低・中回転域を重視した新設計エンジンということで
パワーも低下していて、大人しいエンジンだと思っていた。

しかし、実際に乗ってみるとスロットルを回すとすぐにレスポンスしてくれて、
キビキビ走ることが出来るエンジンだ。
もちろん試乗なので、高速道路は走っていないので高速巡航での乗り心地は分からない。

【サウンド、その他】
ショートマフラーであまり、社外マフラーのバリエーションはないが、
ノーマルでも力強いサウンドで好印象。

それと某掲示板でよく話題に出ているマフラー付近の排気熱は全く感じない。
試乗程度ではそんなもんなのかもしれないが15~20分では全く熱くなりそうになかった。
振動については噂通りで四気筒のわりに手足にけっこう振動感じた。

【総合評価】
色々な情報を仕入れる度に心配事が増えていたが、実際に乗ってみると、
パワフルでキビキビと走ってくれるので申し分のない乗り心地。
ぜひ次の愛車にしたいと思った。

不満としては、チープな珍デジタルメーター。
カッコ悪いし見にくいし、なんとかタコメーターはアナログにして欲しい。
それに全てデジタルにするぐらいならシフトインジゲーターぐらいつけて欲しい。

あとは来年モデルのカラーとスライダーやキャリアなどの社外パーツ次第。
まだ一度もすれ違ったことがないほど出回ってないし、充実するのはまだまだ先かなぁ？

今日(8/19)はバイクの日

今日は8/19でバイクの日です。
ってことで、一番のお気に入りの写真をＵＰです。


↑2013/8/12 鯖街道熊川宿にて

負けたわ HYOD 2014年 春・夏モデル購入

当方、４月生まれなものでHYOD大阪から誕生日月の10％割引のハガキが
来ていたので、GWのツーリングに向けて膝のプロテクターとベルトを
買おうとHYOD大阪まで行ってきた。

家からHYOD大阪までは１時間かかるので、お目当ての
プロテクター以外のアイテムも物色。

しかし、これが間違いだった。
商品を見れば見るほど欲しいものが、次から次へと出てくる。

最終的にもともと買うつもりだったニープロテクターは生産待ち、ベルトは入荷待ちだったのに
プロテクター入りのパーカーとカジュアルシャツ、デニムの３点を買ってしまい10%割引を
使っても合計５万円以上の買い物になってしまった。





プロテクターとベルトで１万円払ってもお釣りが返ってくる予定だったのに、とんだ出費だ。

しかしまぁ、普段着用に買うアパレルメーカーがユニクロだけになって
お金がかからなくなったし、まぁいっか。

CBR650F・CB650F 発売発表！！

HONDA公式HPのCBR650F・CB650Fのページへはこちらをクリック

4/18(金)についに待ちに待ったCBR650Fの発売の発表がありました。

内容は事前に聞いていた通りで、スペックを新たに知ることが出来た感じ。

パワーは83馬力で海外モデルと比べて大幅にダウンはしていないので安心。
CBR600Fに比べるとだいぶ控えめにはなっているけども・・・。

やはり残念なことにカラーにトリコロールはなかった。

発表された３色のカラーの中ではパールグレアホワイトが一番好み。
でも、一番人気はパールグレアホワイトだろうから、すれ違うCB650Fは
ほとんど同じな気がして少し面白くない気がする。

次は長い間乗り続けるバイクをと思っているので、妥協せずに
きっと来るであろう(?)限定受注カラーの発表を待つことに。

CB400シリーズの限定カラーは12~2月頃の発表が多かったので
その時期まで待てば何か動きがあるんじゃないかとあてもないけど待とうと思う。

気に入ったカラーの発売まで待っている間に、エンジンガードやキャリアなど
いろいろとアイテムも揃ってくるだろうし、
他の車種で気に入ったのが出ればそちらにしてもいいかなとか考えています。

本当はすぐにでも欲しかったけども、今の乗っているCB400SBと
もっと思い出作っておこうかな。

ちなみに明日は友人と伏見稲荷と琵琶湖まで走ってきます。

CBR650Fの見積り(仮)をしてきた

いつもお世話になっているバイク屋から次の相棒として検討しているCBR650Fの
最新情報が入ったと連絡を受け、早速話を聞きに行ってきた。


先週3/22(土)の大阪モーターサイクルショーでホンダ社員に聞いた情報では
価格は税込みで100万円を切るぐらい。

カラーは展示されているホワイトの他にいくつかのラインナップ。

スペックについては公表出来ないようで、国内仕様は海外仕様よりも
パワーを落としているとだけ聞いた。


そして、今回の最新情報では、車体価格は￥999,000(税込)。

カラーリングに関しては、ホワイト・レッド・ブラックの３種類でのラインナップ。

CB650Fについてはあまり関心がないのでうる覚えだが、7万円ほど安く、
カラーリングはブルーともう一色の２種類でのラインナップだったはず。

スペックについては公表出来ないようだが、やはり国内仕様でパワーが落ちるようだ。


正式にCBR650F・CB650Fの情報が公開されるのは4月中旬で、
その数日後に発売開始。
早ければゴールデンウィークまでに納車が間に合うとか。

自分の場合、そこまで急いでるわけでもなく現在の相棒のCB400SBが今年の
6月で3年目となり、24カ月点検とタイヤ・ブレーキパッド交換のタイミングに
なるので、その直前ぐらいに乗り換えようかと検討している。


仮で見積りをしてもらったところ、乗り出し価格は車検までのメンテナンスパックを
付けて108万円ほどになるようだ。
なお、正式な発表はまだなので見積書はもらえなかった。

ほぼ予想通りの価格なので全然問題なし。
むしろ全てABSモデルなので108万円なら良心的な価格かもしれない。


しかし、問題はカラーリングだ。

一番最初に公開された情報では下の画像の赤白のトリコロールカラーだった。


だが、このカラーリングは試作車用のもので、現時点では発売の予定はないそうだ。

現在の相棒であるCB400SBは赤白のカラーリングに惚れ込んでわざわざ1年型落ちの
2011年のスペシャルエディションを購入したほど。

イタリアホンダのCBR600Fも同じ様な赤白のカラーリングがあると知っていても、
国内正規販売されていないため購入に踏み切れず悩み続けていたところにCB650Fの発表。

自分はこのカラーリングに心底惚れ込んでいて、「次の相棒決まったわ。」と
思っていただけに裏切られた気持ちでいっぱいだ。

スペシャルエディションとかで＋3～5万円でも文句言わないから発売してほしい！！
1年後とかでも、もちろん待つから先に発売しますよと発表してほしいところ。

うう～　念願の車種が発売というのにカラーでここまで悩むとは。
高い買い物だし、もしホワイトを買って1年も経たないうちにトリコカラーの発表が
あったとしたら、悔しくて血の涙流してしまいそうだ。

Canon PowerShot S110を購入

現在ツーリング先で写真を撮るときは一眼レフカメラのCanon EOS KissX4か
iPhoneで写真を撮っている。

しかし、KissX4をツーリング先に持っていくとなればタンクバッグかバイクに
キャリアケースを付けなければならず、身軽に走りたい時にはどうしても邪魔。

だからと言って、iPhoneで撮るのは味気ない。

ってことで、任意でピントも合わせられるような一眼レフカメラの機能に
すこしでも近づけるようなハイエンドコンパクトデジカメが欲しいと思い、
今日、ソフマップで中古のCanon PowerShot S110を￥21,800を￥18,000に
値引きしてもらって買ってきた。


現行モデルはもともと高い評価のS110をさらに改良したS120なのだけど
新品を安く買えたとして3～3.3万円。

性能はUPしているものの機能についてはほとんど追加がないとの事で、
どうせS120も来年には型落ちになるだろうし、1万円以上安いのなら
旧型でいいやと思いS110の購入に至った。

タッチパネルがなかなか便利で、バイクに跨りながらすぐにピントを指定して
写真を撮れるのがなかなかイイ。

サイズもポケットにも入るコンパクトありながら、カメラを構えた時でも
不便を感じない適度な大きさだ。

まだまだ操作に不慣れで機能をほとんど使いきれていないので勉強していきたい。

【インプレ】3D エアーメッシュシートカバー ダブル（コミネ）

以前からツーリングで２００kmを超えると蒸れと尻の痛みに悩まされていました。
そこでこの夏、ツーリングを乗り切るために秘密兵器を購入しました。


コミネの『3D エアーメッシュシートカバー ダブル』です。

ゲルザブと悩みましたが、定価で１０，０００円弱、安く買えても８，０００円ほどするので
もし失敗した時が心配。

一方、3D エアーメッシュシートカバー ダブルなら定価で２，１００円で
失敗したとしても大して痛くない。
ちなみに自分は楽天市場で１，８８９円（送料込）で購入。

メッシュで通気性UPと二重のメッシュシートでクッション性もあるはずと思いました。

【感想】
ロングツーリング１回と近場のツーリング数回の感想です。


大きさはCB400SBのシートではちょうど良いぐらい。
オフロードバイクだと大きすぎるだろうし、ビックスクーターだと小すぎるというところでしょうか。

取り付けはマジックテープで簡単装着

通気性については空気の流れはイマイチ実感が湧きません。
しかし、放熱は出来ているみたいで股の蒸れはマシです。
また、日光の当たるところに駐車していても熱くならないのでその点は快適です。

クッション性についてはオマケ程度だと思っていましたが、期待以上の性能で
お尻が痛くなるまでの距離が５０km程伸びました。

欠点といえば滑りやすくて、ニーグリップでタンクをしっかり挟まないと
座っている位置がずれてしまう点ぐらいでしょうか。

全体的に性能・コストパフォーマンス含めて優秀でオススメな一品です。